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    歼-18的垂直起飞并非完全意义上的90度角直升，而是有一定的角度，通过辅助升力发动机和两台二元矢量推进器实现三点支撑的上升动力。

    引擎轰鸣声缓缓增大，林默很小心的控制着节流阀，一点点放大输出，跑道上的灰尘一下子被吹飞，附近的草叶和灌木枝叶呈向四周幅射状倒伏。

    这是他第一次操作歼-18的垂直升空能力。

    “千得好，拉稳一点，就像我以前带你开武直12一样，其实就和直升机没什么区别，注意别摇晃，直升机可以摇，但是战斗机摇晃角度太大，会碰到地面。”

    林默的耳边传来了空勤组组长老潘的声音，语气和缓，仿佛一名非常有耐心的老师，在指导着自己的学生进行第一次实验。

    “明白，以直升机角度进行操作，我想我应该没什么大问题。”林默拉着操纵杆，飞行自动控制系统提示机体状态良好。

    猛然间一轻，看向驾驶舱舷外的地面开始移动，那是机体正在缓缓升空。

    “你已经飞起来了，高度1米，2米，好的，不要太着急，这里是山谷，不会有太大的气流，慢一点就行。”

    直升机操作还是老潘偷偷教给林默的，不过对于龙骑士而言，并不算特别高的难度。

    飞行员的战绩是用击落数来体现，而飞行经验则是用升空小时数来表示的，不论飞行员跑到哪里，都有一份升空记录数据跟着走，空勤组那里就有一份记录表记载林默的飞行时间数。

    通常情况下积累到一定的模拟时间，就意味着可以拥有实际驾驶的资格。

    这架全新的歼-18“红鹰”重型战斗机迎来了第一次首飞。

    为了安全起见，并没有挂载副油箱，也没有填充太多的燃料，只灌入了够林默飞行30分钟的航空燃油。

    如同水流般在空气显现出波纹的热气流肉眼可见，托载着歼-18仰起机头，从水平状态拉起15度的仰角，缓缓爬升高度。

    标尺准星超过了跑道尽头的山坡时，林默开始进一步提升动力，平空获得升力的歼-18猛然开始爬升，二元矢量推进引擎喷射出与歼-20相同的纯蓝色环形尾焰。

    西安发动机公司生产的WS-15X“峨眉”涡扇发动机爆发出单体18吨最大推动力，双引擎爆发出来的36吨推力将装载燃料后的17吨机体以惊入的高速推向高空。


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